Si lo choca o atropella un Uber en California, es posible que pueda demandar al conductor de Uber, a la propia Uber, a otro conductor que causó el choque, a un empleador comercial cuyo conductor estuvo involucrado, a un fabricante del vehículo o de sus piezas, o a una agencia del gobierno responsable de una vía peligrosa. Cuál de ellos es responsable, y qué póliza de seguro paga, depende de cómo ocurrió el choque y de lo que el conductor de Uber estaba haciendo en la aplicación en el momento del impacto.
Por qué los reclamos por choques con Uber son más complicados
Un choque menor común en la 101 normalmente involucra a dos conductores y dos tarjetas de seguro. Los choques de viajes compartidos involucran a una gran corporación, reglas sobre contratistas independientes y una cobertura de seguro que cambia según el estado del conductor en la aplicación. Para ver estos retos de forma más amplia, consulte por qué los casos de accidentes de viajes compartidos son tan complejos.
El dato más importante es qué estaba haciendo el conductor en la aplicación cuando ocurrió el choque:
- ¿Estaba completamente desconectado?
- ¿Estaba conectado y esperando una solicitud de viaje?
- ¿Iba en camino a recoger a alguien?
- ¿Llevaba a un pasajero?
Cada respuesta activa una póliza de seguro distinta y, a veces, un demandado distinto. Si se equivoca en la cronología, o deja que un ajustador la pase por alto, podría terminar reclamando a la fuente de pago equivocada.
Demandado 1: El conductor de Uber
El demandado más obvio es el conductor. Un reclamo contra un conductor de viajes compartidos por manejar con descuido funciona como un reclamo contra cualquier otro conductor. Algunos ejemplos comunes: ir a exceso de velocidad por Sunset para alcanzar el siguiente viaje, pasarse un semáforo en rojo cerca de la arena en una noche de partido, salirse del carril por estar mirando la aplicación o ir pegado al carro de adelante en la 405.
El fundamento legal es la negligencia ordinaria: el conductor tenía el deber de manejar con cuidado, no lo cumplió y causó sus lesiones. El estado del conductor en la aplicación no cambia ese fundamento, pero sí decide qué póliza de seguro responde.
Demandado 2: Uber Technologies Inc.
Demandar a la propia Uber es un camino distinto y más difícil, y es de donde viene la mayor parte de la confusión en estos casos.
Por qué Uber no es responsable automáticamente
Cuando un empleado causa un choque mientras trabaja, como el conductor de la camioneta de una compañía durante una entrega, el empleador por lo general es responsable bajo una doctrina llamada responsabilidad indirecta (vicaria). Los conductores de Uber no son empleados. La Proposición 22 de California estableció que los conductores de aplicaciones son contratistas independientes, así que Uber no responde automáticamente por los errores de un conductor como lo haría un empleador tradicional.
A veces las aseguradoras se aprovechan de esto para dar a entender que una víctima sin abogado no tiene ningún reclamo que involucre a Uber. Eso no es correcto. Lo que significa es que el camino hacia el dinero de Uber pasa por el seguro obligatorio de viajes compartidos y por fundamentos legales específicos, no por la responsabilidad automática del empleador.
Cómo cambia la cobertura según el estado en la aplicación
La ley de California, aprobada originalmente como la Ley de la Asamblea 2293 (AB 2293) y que ahora forma parte del Código de Servicios Públicos, exige que Uber y Lyft tengan distintas coberturas según el estado del conductor en el momento del impacto. Unos cuantos segundos de datos de la aplicación pueden cambiar la cobertura disponible de una póliza limitada a una póliza comercial de $1 millón, y por eso esta cronología suele ser la parte más disputada de un reclamo de viajes compartidos.
| Estado del conductor en la aplicación | Cobertura disponible |
|---|---|
| Desconectado (sin iniciar sesión) | Solo la póliza de auto personal del conductor; la cobertura comercial de Uber no aplica |
| Conectado, esperando una solicitud | $50,000 por persona / $100,000 por accidente por lesiones corporales, y $30,000 por daños a la propiedad |
| Viaje aceptado, en camino a recoger | Hasta $1 millón en cobertura de responsabilidad comercial |
| En un viaje con un pasajero | Hasta $1 millón en cobertura de responsabilidad comercial, más una cobertura UM/UIM reducida |
La situación de conductor desconectado es más riesgosa de lo que mucha gente cree. La mayoría de las pólizas de auto personales excluyen la actividad comercial de viajes compartidos, así que las disputas sobre si el conductor realmente estaba desconectado pueden crear un hueco serio en la cobertura. Nuestro artículo sobre Uber, el seguro para conductores comerciales y el problema de los $50,000 lo explica con más detalle.
Reclamos directos por la propia negligencia de Uber
La etiqueta de contratista independiente no protege a Uber de sus propios errores. Puede ser posible un reclamo directo por negligencia si Uber:
- Ignoró quejas de seguridad repetidas, por ejemplo, mantuvo activo a un conductor después de que varios pasajeros reportaron que manejaba de forma agresiva en la 110
- No hizo las verificaciones de antecedentes adecuadas y pasó por alto una condena reciente por manejar bajo la influencia (DUI) o por manejo imprudente
- Ignoró señales de advertencia claras, como reportes de pasajeros de que un conductor se quedaba dormido en viajes nocturnos al aeropuerto
Probar estos reclamos requiere obtener los registros internos de seguridad de Uber y el historial del conductor en la plataforma, lo que normalmente significa usar procedimientos legales formales. Cuando los hechos lo respaldan, puede ser una vía importante para obtener compensación.
¿Y los robotaxis?
Los servicios sin conductor como Waymo ya son algo común en Los Ángeles, y cambian el análisis. Sin una persona al volante, la negligencia ordinaria del conductor no aplica de la misma manera. Bajo las reglas de California, que siguen evolucionando, el sistema de conducción automatizada se trata como el conductor, lo que apunta la responsabilidad hacia la compañía que opera el vehículo. Un choque con un auto sin conductor necesita su propio análisis legal, así que no suponga que funciona como un reclamo común contra Uber.
La cláusula de arbitraje de Uber
Mucha gente no sabe que aceptar los términos de la aplicación de Uber puede significar aceptar resolver las disputas con Uber en un arbitraje privado en lugar de en los tribunales. Los tribunales han hecho cumplir estas cláusulas de manera amplia. En un caso de apelación muy comentado en Nueva Jersey, una pareja fue enviada a arbitraje por lesiones de un choque a pesar de que dijeron que fue su hija quien aceptó los términos de Uber al pedir comida con la cuenta.
Uber permite que los pasajeros renuncien al arbitraje dentro de un plazo limitado después de crear una cuenta o de aceptar términos actualizados, pero pocas personas lo hacen. Sin embargo, la cláusula tiene límites. Afecta principalmente los reclamos contra Uber como compañía. Por lo general no elimina los reclamos contra el conductor en lo personal ni su posibilidad de recuperar compensación a través de la póliza de seguro aplicable. A quién demanda y quién realmente paga no siempre son la misma pregunta.
Demandado 3: Otro conductor
Muchos choques con Uber los causa otra persona por completo. Si otro conductor causó la colisión, ese conductor y su aseguradora se convierten en los demandados principales, ya sea que usted fuera el pasajero del Uber, el conductor del Uber o una persona que pasaba por ahí. Piense en un conductor ebrio que se pasa un semáforo en Koreatown, un conductor distraído que choca por alcance a su Uber en Wilshire o un conductor que golpea el carro cerca de LAX y se da a la fuga. Nuestra oficina del centro de Los Ángeles ve estos choques con frecuencia.
El problema empieza cuando ese conductor no tiene seguro o tiene muy poco para cubrir lesiones graves.
La Ley del Senado 371 y la reducción de la cobertura de conductor sin seguro
Durante años, California exigió que Uber y Lyft ofrecieran $1 millón en cobertura de conductor sin seguro / con seguro insuficiente para los pasajeros. La Ley del Senado 371, vigente desde el 1 de enero de 2026, redujo ese requisito a $60,000 por persona y $300,000 por incidente. Uber ha señalado que su póliza de responsabilidad de $1 millón sigue aplicando cuando su propio conductor causa un choque. Ese es precisamente el problema: la protección para los pasajeros lesionados por otra persona se ha reducido drásticamente.
Imagine que va de regreso a casa después de un concierto en el centro cuando un conductor sin seguro le pega de lado a su Uber en un choque lateral (en T). Una sola cirugía de columna puede superar los $60,000 antes de siquiera empezar la terapia física. Por eso, investigar a todos los demás posibles demandados, y revisar la cobertura UM/UIM de su propia póliza de auto, es más importante que nunca en un reclamo por lesiones en viajes compartidos.
Demandado 4: Un empleador comercial
Los conductores de viajes compartidos comparten el camino con camionetas de reparto, camiones de caja, tráileres, autobuses turísticos y vehículos de servicios públicos. Cuando un conductor comercial causa un choque mientras trabaja, el empleador por lo general es responsable bajo las reglas tradicionales de responsabilidad del empleador, las mismas reglas que normalmente no alcanzan a Uber. Si una camioneta de reparto se atraviesa tres carriles cerca de LAX y choca contra un Uber estacionado en la banqueta, la compañía de reparto puede convertirse en un demandado principal, muchas veces con un seguro mucho más amplio. Consulte nuestra página sobre accidentes de camión y de vehículos comerciales.
Demandado 5: Un fabricante del vehículo o de sus piezas
A veces la causa es mecánica. Frenos que fallan en un camino de cañón, una llanta que se desprende al incorporarse a la 5, una bolsa de aire que no se infla o una pieza de la dirección que se rompe pueden causar o empeorar un choque sin importar con cuánto cuidado manejaba el conductor. Cuando hay un defecto de por medio, se puede presentar un reclamo por responsabilidad de productos por separado contra el fabricante, aparte de cualquier reclamo contra el conductor o contra Uber. Conservar el vehículo es fundamental en estos casos.
Demandado 6: Una agencia del gobierno
A veces el camino mismo es parte del problema. Un bache que revienta una llanta, un semáforo que lleva semanas fallando o una señal de alto que falta pueden hacer que la ciudad, el condado o la agencia estatal responsable de esa vía sea un posible demandado. El plazo es mucho más corto: la mayoría de las demandas por lesiones en California deben presentarse dentro de dos años, pero un reclamo contra una entidad del gobierno por lo general debe presentarse dentro de los seis meses posteriores al choque. Si se vence ese plazo, normalmente se pierde el reclamo contra la agencia, así que reporte de inmediato cualquier peligro en el camino.
¿Y si usted tuvo parte de la culpa?
En los casos de viajes compartidos, las aseguradoras con frecuencia alegan que la persona lesionada contribuyó al choque; por ejemplo, un peatón que cruzó a media cuadra, un ciclista que iba fuera del carril para bicicletas o un conductor que se cambió de carril sin poner la direccional. California sigue la regla de negligencia comparativa pura. Usted todavía puede recuperar daños y perjuicios aunque comparta parte de la culpa, pero su compensación se reduce según su porcentaje de culpa. Si se determina que usted fue 20% responsable, su compensación se reduce un 20%, no a cero. Por eso importa tanto la evidencia de cómo ocurrió el choque.
Pasos a seguir después de un choque con Uber
- Reciba atención médica y siga el tratamiento hasta el final, aunque al principio se sienta casi bien.
- Tome capturas de pantalla del viaje en su aplicación si usted era pasajero, incluidos los detalles del viaje y la información del conductor. Si lo chocó un Uber, pregúntele al conductor si estaba en un viaje y tome fotos de cualquier calcomanía de viajes compartidos.
- Tome fotos del lugar, de los vehículos, de las placas y de sus lesiones.
- Obtenga los datos de los testigos y anote si hay cámaras cerca.
- Reporte el choque en la aplicación de Uber y a la policía, pero limítese a describir los hechos.
- Tenga cuidado con los ajustadores. Es posible que lo contacten la aseguradora de Uber, la aseguradora personal del conductor y la aseguradora de otro conductor. Evite dar declaraciones grabadas hasta recibir asesoría legal.
- Guarde registros de las facturas, del trabajo que perdió y de cómo sus lesiones afectan su vida diaria.
Si usted era el conductor de Uber
Los conductores también se lesionan. Si otro conductor causó el choque, usted puede reclamar contra ese conductor y su aseguradora como cualquier otra persona lesionada. Si el conductor culpable no tiene seguro o tiene un seguro insuficiente, pueden entrar en juego la cobertura UM/UIM de viajes compartidos y su propia póliza, y aplican las mismas preguntas sobre el estado en la aplicación. Como los conductores son contratistas independientes, por lo general no están cubiertos por la compensación laboral tradicional (workers' compensation). La Proposición 22 exige que las compañías de viajes compartidos ofrezcan un seguro de accidentes laborales, pero esos beneficios son más limitados, lo que hace aún más importante identificar todas las pólizas de responsabilidad disponibles.
La visión desde adentro: cómo manejan los reclamos las aseguradoras de viajes compartidos
Las aseguradoras de viajes compartidos manejan un gran volumen de reclamos, y primero revisan cada uno buscando defensas de cobertura: ¿El conductor realmente estaba conectado? ¿Realmente se había aceptado el viaje? ¿El pasajero aceptó el arbitraje? Solo después evalúan las lesiones. Nuestro abogado fundador, Shawn Rokni, trabajó anteriormente como abogado sénior de defensa de aseguradoras y como abogado interno de una importante aseguradora de autos, y desde el primer día preparamos los reclamos de viajes compartidos teniendo en cuenta esas preguntas de cobertura: solicitamos los datos de la aplicación desde el principio, documentamos la cronología e identificamos todas las pólizas que podrían cubrir el caso.
Encuentre a todos los demandados en su reclamo contra Uber
Cada choque con Uber es diferente, y la respuesta correcta depende de los detalles. Si quiere entender el proceso paso a paso, lea cómo presentar un reclamo por lesiones después de un accidente con Uber o Lyft. Para que revisemos su situación, llame al (213) 322-0609 o solicite una consulta gratis. Usted no paga honorarios de abogado a menos que obtengamos una compensación para usted.
